Quem fizer uma viagem a Paris por pouco tempo, é provavel que não dê conta destes metros de superfície, isto porque as linhas de tram actuais são apenas 4 e existem nos arredores da cidade.  Na verdade, eléctricos foram um tipo de transporte público que existiu durante muitos anos em Paris, e que o automóvel fez questão de extinguir. Hoje são os símbolos da recente revitalização dos subúrbios da cidade. A primeira linha a ser construída, denominada T1, serve Saint-Denis, possibilitando viagens baratas a uma população maioritariamente pobre e afastada dos principais centros de serviços dos dispersos súburbios. Usamos esta linha com regularidade para circular dentro da vila, mas muitas vezes mais vale ir a pé, já que o transporte é tão lento, que à beira disto um avião da Easyjet é um autêntico Concorde...

A grande razão da lentidão é que o tram circula pelo meio de avenidas, e no caso de Saint-Denis existem partes em que partilha a via com peões e até automóveis. Outra linha que costumámos usar é a T3, a única que se situa dentro da cidade e percorre todo o limite Sul, particularmente pela Boulevard Jardin, ligando importantes pontos como a Cité Universitaire ou o Porte de Versailles. A discussão em torno do tram tem sido a de que o investimento não seria assim tão necessário, e que não existem vantagens em relação a uma linha de metro ou mais autocarros, constituíndo apenas um golpe de marketing político... De qualquer das formas existem planos para mais 4 linhas que cobrirão quase todas as regiões de Île-de-France....

Ver rede de tram aqui.

Vantagens:

- Transporte de superfície significa ter grandes vistas pela cidade.

- Ligeiramente mais confortável que o metro.

- Passa em zonas recentemente bem revitalizadas.

- O sistema de bilhetes é comum com o do metro.

Desvantagens:

- Muito lento.

- Em hora de ponta, tem os mesmos problemas que o metro.

- Pouca ligação em rede com outros transportes.